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LED在机场照明应用前景展望

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     冬春时节,因为机场跑道上的能见度能够遭到恶劣气候的影响,因而机场关于跑道助航灯火的需求也越来越高。机场期望机场助航灯火既能有用节电,削减保护费用,又能完成杰出工作,可是依照全球许多机场现有设备来看,机场好像很难完成上述方针。
  发光二极管(LED)在机场助航灯火中的运用历经了15年的实验。近来5年中,发光二极管的助航灯火设备开端逐步替代传统运用的白炽灯泡。“近来一段时刻内,发光二极管变成助航灯火设备中比拟抢手的论题,这是因为运用发光二极管能够有用节约动力,进步灯泡的运用寿命。”纳维德照明设备公司副总裁戴维·瑞尼表明。戴维·瑞尼曾经在美国孟菲斯机场担任机场高档电工师,时刻长达25年。后来,他成立了这家照明设备公司,在全球范围内为各个机场供应助航照明解决方案,以及助航灯火方面的训练和测验效劳。尽管发光二极管有着许多长处,可是当前对这项技能的运用依然不行深化和完全。
  优缺参半
  爱上仍是回绝?
  机场运用跑道助航灯火意图即是为飞机供应一个象征,依据戴维·瑞尼和他的搭档斯沃德·福特供应的一份研究报告,若是LED技能能够得到全部运用,一个全LED电路能够给机场带来更多长处,这不只是包含延伸灯泡的运用寿命,还包含削减机场的动力本钱,节约电力供应等。
  另一家相同供应机场助航灯火效劳的ATG机场公司的事务开展司理理查德·法默表明,运用LED助航灯火后最大的长处是,这种灯泡一经装置后,基本上不需求保护了。“像伦敦希思罗机场这样的大机场,办理助航灯火的部分都比拟小,但保护工作量又很大,因为灯泡通常都装置在重要的安全区域,所以机场助航设备保护起来比拟费事,因而若是能够削减保护次数,机场必定会拍手称快的。”
  可是以上这些长处要完成,好像还有一点费事。比方,装置LED的费用相对昂扬以及依照关联需求,LED照明渠道还需求做到能够兼容传统的机场其他照明设备。
“依据FAA(美国联邦航空局)的规范,LED技能运用有必要能够完成与传统白炽灯泡的交互运用,因而这就降低了LED的优势,因为本来白炽灯需求的条件依然需求得到满意。”戴维·瑞尼表明。
  因为供应的电力微弱,传统白炽灯带来的视觉效应是外围曲折的弧线,而LED则是呈直线,电能耗费是传统白炽灯的一半。
   全部推行需求时日
    LED灯火面对的另一个问题是,许多如今运营的飞机上都装置了飞翔视觉增强体系(EFVS),其间以联邦快递的机队最先得到了FAA的认可。飞翔视觉增强体系在低能见度时,能够经过传统的白炽灯宣布的红外线来寻求方针。传统的白炽灯在把90%的电能转化为热量的一起产生了光,这也即是白炽灯不节能的缘由,可是LED并不能宣布红外线,这既是LED节约电力的一个长处,一起也是在低能见度情况下体现的缺陷,因而机场要单纯运用LED照明,显然是不符合需求的。
  尽管有着上述问题,可是LED照明技能仍是在许多机场得到了运用。理查德·法默表明,实际上正是美国和英国民航当局决议开端开展LED技能的。该项技能也得到了世界民航安排的认可,并将在将来的几年里在全球推行运用。
  更清洗的灯火
  大有裨益
  在一些临时性的跑道,偏远的小机场或许紧急情况发作时,太阳能的LED助航照明设备的长处就清楚明了了。“设备包装独立完全,便于带着,运用太阳能供电的LED照明设备能够在短时刻内装置并工作,然后持续供应数小时安稳而又亮堂的灯火。”卡玛纳技能公司中东和非洲事务司理克里斯·茨格·墨非表明。
  坐落迪拜的航空设备供货商PTL太阳能公司近来从卡玛纳技能公司订货了价值120万美元的太阳能LED照明设备,他们垂青了LED照明设备的杰出功能,包含更快的反响才能以及耐用性等。
  此外,卡玛纳公司的太阳能助航照明设备还能够抵挡极点气候条件下的晦气影响,比方酷寒、高温、沙尘暴、洪水或太阳光照条件欠好等。装置在照明设备内部的能量办理体系能够确保LED灯火设备的有用工作,充一次电,LED灯火能够运用200小时。
  尽管LED照明技能在偏远机场、突发事件或许在人道主义协助时的运用很广泛,可是这种多用途的技能也能够协助一些世界上格外繁忙的商业运营机场进步机场助航照明设备的功能。当前迪拜机场、英国盖特维克机场、新加坡樟宜机场和加拿大多伦多皮尔逊机场都选用了这种技能。“LED助航灯火设备装置方便快捷,无需定时保护,本钱以及其他约束也较低,只需接入电力或许装置发电设备后,太阳能LED照明设备就能满意各种情况下对助航灯火的需求。”克里斯·茨格·墨非表明。
  装置太阳能LED照明设备能够有用地完成节约动力的方针。“关于航空业来说,绿色是一个非常重要的议题。例如英国政府和军方在节约动力方面拟定了很高的方针,运用LED技能对他们来说大有裨益。”法默表明。
LED助航灯火设备能够采纳两种动力供应方法,一种是太阳能,另一种是电路。尽管这项技能在许多机场现已得到了运用,可是依然有许多机场对此并不感兴趣。当然,许多机场现已把这项技能的运用列到了长时刻计划的方针中,例如哈里发科斯·斯坦菲尔德机场就接受了这种节约动力的照明技能。可是关于那些刚刚阅历机场照明设备更新的机场来说,LED技能的全部推行需求时日。不过,简直一切的机场设备主管都表明,运用该项技能在不久的将来是大势所趋。
  圣地亚哥世界机场具有全美国最繁忙的跑道,可是该机场并没有选用LED助航照明技能。依据该机场的运转教授斯蒂夫·杜波司的说法,圣地亚哥世界机场的照明体系与这项新技能不太搭调,该机场的照明和信号体系更多地依赖于传统的白炽灯。将来一段时刻,该机场会依照美国联邦航空局的规范,持续运用传统助航照明方法。可是在将来,运用LED助航照明的能够性比拟大。
“美国联邦航空局将在今年夏天在机场滑行道和机场信号指示上推行运用LED技能。”这个项目包含用独立的LED单元交换一切滑行道上的灯火设备,运用愈加节约动力的荧光信号。当然,美国许多机场的基础设备现已耗费了不少时刻和很多金钱,加上需求美国联邦航空局的进一步承认,LED助航照明体系的全部实施看来还需求必定的时刻。


   本文章由澳镭照明电器拾掇发布,澳镭照明官方网站:www.aooled.com
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